2023 kann déi international Autosindustrie als Ännerungen beschriwwe ginn. Am leschte Joer huet den Impakt vum Russland-Ukraine Konflikt weider gedauert, an de palästinensesch-israelesche Konflikt ass erëm opgeblosen, wat en negativen Impakt op d'global wirtschaftlech Stabilitéit an d'Handelsfloss hat. Héich Inflatioun huet en enormen Drock op vill Autosfirmen an Deelerfirmen gesat. Dëst Joer huet de "Präiskrich" ausgeléist vun Tesla iwwer d'Welt verbreet, an de Maart "interne Volumen" verstäerkt; Dëst Joer, ronderëm de "Feierverbuet" an den Euro 7 Emissiounsnormen, hunn d'EU intern Sträitfäll; Et war d'Joer wou d'amerikanesch Autosaarbechter en eemolegen Streik lancéiert hunn ...
Wielt elo déi Top 10 representativ Neiegkeeten vundéi international Autosindustriean 2023. Wann Dir op dëst Joer zréckkuckt, huet d'international Autosindustrie sech am Gesiicht vun der Verännerung reforméiert an a Vitalitéit am Gesiicht vun der Néierlag ausgebrach.
Eu finaliséiert Brennstoff Verbuet; Synthetesch Brennstoffer ginn erwaart ze benotzen
Enn Mäerz dëst Joer huet de Conseil vun der Europäescher Unioun eng historesch Propositioun ugeholl: Vun 2035 un verbueden d'EU am Prinzip de Verkaf vun Net-Null-Emissiounen.
D'EU huet ufanks eng Resolutioun virgeschloen datt "bis 2035 de Verkaf vun Verbrennungsmotor Autoen an der EU verbuede gëtt", awer ënner der staarker Demande vun Däitschland, Italien an anere Länner ass d'Benotzung vu syntheteschen Brennstoff Verbrennungsmotor Autoen befreit, a ka weider verkaaft ginn no 2035 ënner der Viraussetzung fir Kuelestoffneutralitéit z'erreechen. Wéi anAuto Industrie Kraaft, Däitschland huet fir d'Méiglechkeet fir propper Verbrennungsmotor Autoen gekämpft, gehofft syntheteschen Brennstoffer ze benotzen "d'Liewen" vun Verbrennungsmotor Autoen weider ze benotzen, also ëmmer erëm gefrot der EU Befreiung Klauselen ze bidden, a krut endlech et.
amerikaneschen Autostreik; Den Elektrifizéierungsiwwergang gëtt behënnert
General Motors, Ford, Stellantis, de United Auto Workers (UAW) hunn e Generalstreik genannt.
De Streik huet enorm Verloschter fir d'US Autosindustrie bruecht, an déi nei Aarbechtskontrakter, déi als Resultat erreecht ginn, wäerten d'Aarbechtskäschte bei den Detroit sengen dräi Autosfabrikanten eropgoen. Déi dräi Automobilisten hu sech eens ginn, d'Aarbechter maximal Léin ëm 25 Prozent an den nächste véier an en halleft Joer ze erhéijen.
Zousätzlech sinn d'Aarbechtskäschte staark an d'Luucht gaangen, wat d'Autosfirmen forcéiere fir an anere Beräicher "zréckzegoen", dorënner d'Reduktioun vun Investitiounen a Grenzgebidder wéi Elektrifizéierung. Dorënner huet Ford $ 12 Milliarden an elektresche Gefier Investitiounspläng verspéit, ënner anerem de Bau vun enger zweeter Batteriefabrik zu Kentucky mam südkoreanesche Batteriehersteller SK On suspendéiert. General Motors huet och gesot datt et d'Produktioun vun elektresche Gefierer an Nordamerika verlangsamt. Gm an Honda hunn och Pläng opginn fir zesummen e bëllegen Elektroauto z'entwéckelen.
China ass de gréissten Exportateur vun Autoen ginn
Nei Energie Gefier Betriber Layout aktiv iwwerséiesch iwwerséiesch
Am Joer 2023 wäert China Japan iwwerhuelen fir de gréissten alljährlechen Autoexporteur fir d'éischte Kéier ze ginn. Den Opschwong an derExport vun neien Energie Gefierer huet de séiere Wuesstum vum China Autosexport gedriwwen. Zur selwechter Zäit beschleunegen ëmmer méi chinesesch Autosfirmen de Layout vun iwwerséiesche Mäert.
Brennstoff Gefierer sinn nach vun "Belt a Strooss" Länner dominéiert. Nei Energieween sinn nach ëmmer d'Haaptexportdestinatioun an Europa; Deeler Firmen sinn opzemaachen iwwerséiesch Fabréck Konstruktioun Modus, Mexiko an Europa wäert d'Haaptquell vun Inkrement ginn.
Fir chinesesch nei Energieautofirmen sinn Europa a Südostasien zwee waarm Mäert. Thailand, besonnesch, ass d'Haaptoffensiv Positioun vun de chinesesche Autosfirmen a Südostasien ginn, an eng Zuel vun Autosfirmen hunn ugekënnegt datt se Fabriken an Thailand bauen fir elektresch Gefierer ze produzéieren.
Nei Energie Gefierer sinn eng "nei Visittekaart" ginn fir chinesesch Autosfirmen global ze ginn.
Eu lancéiert Anti-Subventioun Sonde ， "Exklusioun" Subventiounen gezielt op Chinesesch elektrescht Gefier
Den 13. September huet d'Presidentin vun der Europäescher Kommissioun, Ursula von der Leyen, ugekënnegt, datt et eng Anti-Subventiouns-Enquête iwwer elektresch Gefierer aus China importéiert gëtt; De 4. Oktober huet d'Europäesch Kommissioun en Avis erausginn, fir eng Enquête ze starten. China ass staark onzefridden mat dëser, gleewen, datt d'europäesch Säit lancéiert d'Anti-Subventioun Enquête feelt genuch Beweiser fir z'ënnerstëtzen, an net mat den zoustännege Reegele vun der Welthandelsorganisatioun (WTO) respektéiert.
Zur selwechter Zäit, mat dem wuessende Verkaf vu chinesesche elektresche Gefierer, déi an Europa exportéiert ginn, hunn e puer EU-Länner ugefaang Subventiounen opzestellen.
Déi international Autosshow ass zréck; Chinesesch Marken klauen d'Luucht
Op der Münchener Motor Show 2023 wäerten ongeféier 70 chinesesch Firmen deelhuelen, bal duebel d'Zuel am Joer 2021.
D'Erscheinung vun enger Rei vun neie chinesesche Marken huet d'Opmierksamkeet vun den europäesche Konsumenten ugezunn, awer och d'europäesch ëffentlech Meenung vill Suergen gemaach.
Et ass derwäert ze erwähnen datt d'Genfer Auto Show, déi dräimol suspendéiert gouf wéinst der neier Coronavirus Epidemie, endlech am Joer 2023 zréckkoum, awer de Standort vun der Autosshow gouf vu Genf, der Schwäiz op Doha, Qatar a Chinesesch Autosmarken transferéiert. wéi Chery a Lynk & Co hunn hir schwéier Modeller op der Genf Auto Show enthüllt. D'Tokio Auto Show, bekannt als "Japanesch Autosreserve", huet och chinesesch Autosfirmen fir d'éischte Kéier begréisst.
Mat dem Opstig vu chinesesche Autosmarken a beschleunegt "op den auslännesche Maart goen", sinn international renomméiert Autoshows wéi d'München Auto Show eng wichteg Etapp ginn fir chinesesch Entreprisen "hir Kraaft ze weisen".
Post Zäit: Dez-29-2023