Auto Charger (OBC)
Den Onboard Ladegeräter ass verantwortlech fir den Ofwiesselungsstroum an den Direktstroum ëmzewandelen fir d'Muechtbatterie ze laden.
Am Moment sinn Low-Speed elektresch Gefierer an A00 Mini elektresch Gefierer haaptsächlech mat 1.5kW an 2kW Ladegeräter ausgestatt, a méi wéi A00 Passagéierautoe si mat 3.3kW a 6.6kW Ladegeräter ausgestatt.
Déi meescht vun der AC Opluedstatioun vu kommerziellen Gefierer benotzt 380 VDräi-Phas industriell Stroum, an d'Kraaft ass iwwer 10kW.
Geméiss de Fuerschungsdaten vum Gaogong Electric Vehicle Research Institute (GGII), am Joer 2018, huet d'Nofro fir nei Energie Gefierer Bord Ladegeräter a China erreecht 1.220.700 Sets, mat engem Joer-zu-Joer Wuesstumsquote vun 50.46%.
Aus der Perspektiv vu senger Maartstruktur besetzen Ladegeräter mat Ausgangskraaft méi wéi 5kW e méi groussen Undeel vum Maart, ongeféier 70%.
Déi Haaptauslännesch Entreprisen déi Autosladeger produzéieren sinn Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch an aner Entreprisen a sou weider.
Eng typesch OBC besteet haaptsächlech aus engem Stroumkrees (Kärkomponenten enthalen PFC an DC / DC) an engem Kontrollkrees (wéi hei ënnendrënner).
Dorënner ass d'Haaptfunktioun vum Stroumschaltung den Ofwiesselungsstroum a stabile Gläichstroum ëmzewandelen; De Kontrollkrees ass haaptsächlech fir d'Kommunikatioun mat der Batterie z'erreechen, an no der Nofro fir de Power Drive Circuit ze kontrolléieren ass eng gewësse Spannung a Stroum eraus.
Dioden a Schalterröhren (IGBTs, MOSFETs, etc.)
Mat der Uwendung vu Siliziumkarbid Kraaftapparater kann d'Konversiounseffizienz vun OBC 96% erreechen, an d'Kraaftdicht kann 1.2W / cc erreechen.
D'Effizienz gëtt erwaart weider op 98% an Zukunft eropzegoen.
Typesch Topologie vum Gefier Chargeur:
Klimaanlag thermesch Gestioun
Am Kältesystem vun elektresche Gefier Klimaanlag, well et kee Motor ass, muss de Kompressor duerch Elektrizitéit ugedriwwe ginn, an de Scroll elektresche Kompressor integréiert mam Drivemotor a Controller gëtt am Moment vill benotzt, deen héich Volumen Effizienz an niddreg huet kascht.
Den Drock erhéijen ass d'Haaptentwécklungsrichtung vunscroll Kompressere an Zukunft.
Elektresch Gefier Klimaanlag Heizung ass relativ méi Opmierksamkeet wäert.
Wéinst dem Mangel vun engem Motor als Hëtztquell benotzen elektresch Gefierer normalerweis PTC-Thermistoren fir de Cockpit z'erhëtzen.
Och wann dës Léisung séier an automatesch konstant Temperatur ass, ass d'Technologie méi reift, awer de Nodeel ass datt de Stroumverbrauch grouss ass, besonnesch an der kaler Ëmwelt, wann PTC Heizung méi wéi 25% vun der Ausdauer vun elektresche Gefierer verursaache kann.
Dofir ass d'Wärmepompel Klimaanlag Technologie lues a lues eng alternativ Léisung ginn, déi ongeféier 50% vun Energie spuere kann wéi PTC Heizungsschema bei enger Ëmfeldtemperatur vun ongeféier 0 ° C.
Wat d'Kältemëttel ugeet, huet d'Europäesch Unioun "Automotive Klimaanlag System Direktiv" d'Entwécklung vun neie Kältemëttel firKlimaanlag, an d'Uwendung vum ëmweltfrëndleche Kältemëttel CO2 (R744) mat GWP 0 an ODP 1 ass graduell eropgaang.
Am Verglach mat HFO-1234yf, HFC-134a an aner Kältemëttel nëmmen op -5 Grad uewen hunn e gudde Killeffekt, CO2 bei -20 ℃ Heizungsenergieffizienz Verhältnis kann nach ëmmer 2 erreechen, ass d'Zukunft vun elektresche Gefier Wäermepompel Klimaanlag Energieeffizienz ass déi bescht Wiel.
Dësch: Entwécklung Trend vu Kältemëttelmaterialien
Mat der Entwécklung vun elektresche Gefierer an der Verbesserung vum Wäert vum thermesche Gestiounssystem ass de Maartraum vun der thermescher Gestioun vun elektresche Gefierer breet.
Post Zäit: Okt-16-2023