Fannt déi optimal Léisung vu niddereger Temperatur fir elektrescht Gefier

Schluecht vu Witz mat Elektroautoen am Wanter

Et gi vill Saachen opmierksam ze bezuelen wann Dir en elektreschen Auto am Wanter benotzt.Fir de Problem vun enger schlechter niddereger Temperaturleistung vun elektresche Gefierer hunn d'Autofirmen temporär kee bessere Wee fir de Status Quo ze änneren, d'Benotzung vun Wärmepompel Klimaanlag Energie spueren ass eng gutt Moossnam.

De fundamentale Grond fir déi Aarmniddereg Temperatur Leeschtung vun elektresche Gefierer ass datt wann d'Ëmfeldstemperatur ze niddreg ass, d'Viskositéit vum Stroumbatterie-Elektrolyt eropgeet oder souguer deelweis verstäerkt, d'Lithium-Ion-Drëpsen an d'Insertiounsbewegung blockéiert, d'Konduktivitéit gëtt reduzéiert an d'Kapazitéit schlussendlech reduzéiert. Zur selwechter Zäit verbraucht d'Heizung méi Energie wéi d'Ofkillung, an d'Effizienz vum Stroumsystem gëtt reduzéiert. Zousätzlech ass de Réckgang an der Genauegkeet vun der Fahrbereich einfach fir d'Kilometerangst vun de Konsumenten ze verursaachen.

Fir déi verschidde Problemer vum Tieftemperaturfahrt vun elektresche Gefierer sinn tatsächlech déi lescht Jore méi voll ausgesat. Aus der Perspektiv vun der Entwécklung vun elektresche Gefierer, am Verglach mat der Vergaangenheet, sinn dës Problemer elo besser geléist, net esou eescht wéi virdrun.

Den Tesla Model 3 benotzt d'Offallhëtzt vum elektresche Fuersystem duerch d'Wicklung vum Motor, sou wéi d'Offallhëtzt vum Motor benotzt gëtt fir d'Crew-Kompartiment an engem traditionelle Benzinauto ze erhëtzen, sou datt et souwuel fir Gefiererfueren benotzt gëtt. a fir zousätzlech Hëtzt ze generéieren fir d'Batterie z'erhëtzen.