Mat der Réckgang vun der Nofro fir Elektroautoen an Europa an den USA tendéieren vill Autofirmen dozou, méi bëlleg Elektroautoen unzebidden, fir d'Nofro ze stimuléieren a fir de Maart konkurrenzfäeg ze sinn. Tesla plangt, nei Modeller am Präis vun ënner 25.000 Euro an senger Berliner Fabréck an Däitschland ze produzéieren. De Reinhard Fischer, Senior Vice President a Head of Strategy bei der Volkswagen Group of America, sot, datt d'Firma plangt, an den nächsten dräi bis véier Joer an den USA en Elektroauto am Präis vun ënner 35.000 Dollar op de Maart ze bréngen.
01Zilparitéitsmaart
An der rezenter Finanzkonferenz huet de Musk proposéiert, datt Tesla wäert 2025 en neit Modell erausbréngen dat ass "no bei de Leit a praktesch". Den neien Auto, virleefeg Model 2 genannt, gëtt op enger neier Plattform gebaut, an d'Produktiounsgeschwindegkeet vum neien Auto gëtt erëm erhéicht. Dëse Schrëtt weist d'Entschlossenheet vun Tesla, säi Maartundeel auszebauen. An Europa an den USA ass de Präispunkt vun 25.000 Euro fir d'Nofro fir Elektroautoen grouss, sou datt Tesla seng Positioun um Maart weider konsolidéiere kann an aner Konkurrenten Drock ausübe kann.
Volkswagen senger Säit wëll a Nordamerika nach méi wäit goen. De Fischer huet op enger Industriekonferenz gesot, datt de Volkswagen Group plangt, Elektroautoen an den USA oder Mexiko ze bauen, déi fir manner wéi 35.000 Dollar verkaaft ginn. Alternativ Produktiounsplaze sinn d'Volkswagen-Fabréck zu Chattanooga, Tennessee, a Puebla, Mexiko, souwéi eng geplangt nei Montagefabréck a South Carolina fir d'Scout-Ënnermark vu VW. VW produzéiert den ID.4 komplett elektresche SUV schonn a senger Fabréck zu Chattanooga, deen ab ongeféier 39.000 Dollar kaschten.
02Präis "inwinding" intensivéiert
Tesla, Volkswagen an aner Autofirmen plangen bezuelbar Elektromodeller op de Maart ze bréngen, fir d'Nofro um Maart ze stimuléieren.
Den héije Präis vun Elektroautoen, zesumme mat den héijen Zënssätz, ass den Haaptfaktor, deen d'Konsumenten an Europa an den USA dovun ofhält, Elektroautoen ze kafen. Laut JATO Dynamics louch den duerchschnëttleche Verkafspräis vun engem Elektroauto an Europa an der éischter Hallschent vum Joer 2023 bei iwwer 65.000 Euro, während en a China just iwwer 31.000 Euro louch.
Um US-Maart fir Elektroautoen ass Chevrolet vu GM an den éischten dräi Véierel vun dësem Joer déi zweetmeeschtverkaafte Mark no Tesla ginn, an d'Verkafszuele koumen bal ausschliisslech vun de bezuelbare Bolt EV a Bolt EUV, besonnesch vum fréiere Startpräis vun nëmmen ongeféier 27.000 Dollar. D'Popularitéit vum Auto ënnersträicht och d'Preferenz vun de Konsumenten fir bezuelbar Elektromodeller.
Dëst ass oche wichtege Grond fir d'Präisreduktioun vun Tesla.De Musk hat virdru schonn op d'Präissenkung reagéiert andeems hie gesot huet, datt d'Nofro a grousser Skala duerch d'Konsumkraaft limitéiert ass, vill Leit eng Nofro hunn, sech se net leeschte kënnen, an nëmme Präissenkunge kënnen d'Nofro decken.
Wéinst der Maartdominanz vun Tesla huet seng Präisreduktiounsstrategie méi groussen Drock op aner Autofirmen ausgeübt, a vill Autofirmen kënnen nëmmen duerno nokommen, fir hire Maartundeel ze behalen.
Mee dat schéngt net genuch ze sinn. Ënnert de Konditioune vun der IRA sinn manner Modeller berechtegt fir de volle Steierkredit fir Elektroautoen, an d'Zënssätz op Autokreditter ginn ëmmer méi héich. Dat mécht et méi schwéier fir Elektroautoen, déi grouss Konsumenten z'erreechen.
03 D'Gewënn vun den Autofirmen sinn betraff
Fir d'Konsumenten ass d'Präisreduktioun eng gutt Saach, well se hëlleft, den Ënnerscheed am Präis tëscht Elektroautoen a Gefierer op konventionellem Brennstoff ze verklengeren.
Virun net laanger Zäit hunn d'Resultater vum drëtte Quartal vu verschiddenen Autofirmen gewisen, datt d'Gewënn vu General Motors, Ford a Mercedes-Benz gefall sinn, an de Präiskrich vun Elektroautoen ee vun de wichtege Grënn war, an de Volkswagen Grupp sot och, datt säi Gewënn manner war wéi erwaart.
Et ass ze gesinn, datt vill Autofirmen sech an dëser Phas un d'Nofro um Maart upassen, andeems se d'Präisser senken an bezuelbar a bëlleg Modeller lancéieren, souwéi de Rhythmus vun den Investitiounen verlangsamen. Wat Toyota ugeet, dat viru kuerzem eng zousätzlech Investitioun vun 8 Milliarden Dollar an eng Batteriefabréck an North Carolina ugekënnegt huet, kéint Toyota op der enger Säit laangfristeg denken an op der anerer Säit eng enorm Subventioun vun der IRA kréien. Fir d'amerikanesch Produktioun ze encouragéieren, gëtt d'IRA schliisslech Autofirmen a Batterieproduzenten enorm Produktiounssteierkreditter.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. Dezember 2023