Elo hunn vill elektresch Gefierer ugefaang Wärmepompelheizung ze benotzen, de Prinzip an d'Klimaanlagheizung ass d'selwecht, elektresch Energie brauch net Hëtzt ze generéieren, awer Hëtzt transferéieren. Een Deel vum verbrauchte Stroum ka méi wéi een Deel vun der Hëtztenergie transferéieren, sou datt et Stroum spuert wéi PTC Heizungen.
Obwuel Wärmepompel Technologie an Klimaanlag Frigoen Hëtzt transferéiert ginn, mee elektresch Gefier Heizung Loft Konsum ass nach méi héich wéi Klimaanlag, ass dat firwat? Tatsächlech ginn et zwee Haaptursaachen vum Problem:
1, muss den Temperaturdifferenz ajustéieren
Ugeholl datt d'Temperatur déi de mënschleche Kierper bequem fillt 25 Grad Celsius ass, d'Temperatur ausserhalb vum Auto am Summer ass 40 Grad Celsius, an d'Temperatur ausserhalb vum Auto am Wanter ass 0 Grad Celsius.
Et ass evident datt wann Dir d'Temperatur am Auto am Summer op 25 Grad Celsius reduzéiere wëllt, den Temperaturdifferenz, deen d'Klimaanlag muss upassen, nëmmen 15 Grad Celsius ass. Am Wanter wëll de Klimaanlag den Auto op 25 Grad erhëtzen, an den Temperaturdifferenz muss bis zu 25 Grad ugepasst ginn, d'Aarbechtslaascht ass däitlech méi héich, an de Stroumverbrauch klëmmt natierlech.
2, Hëtzt Transfermaart Effizienz ass anescht
D'Wärmetransfereffizienz ass héich wann de Klimaanlag ageschalt ass
Am Summer ass d'Klimaanlag vum Auto verantwortlech fir d'Hëtzt am Auto no baussen vum Auto ze transferéieren, sou datt den Auto méi kill gëtt.
Wann de Klimaanlag funktionnéiert,de Kompressor kompriméiert de Kältemëttel an en Héichdrockgasvun ongeféier 70 ° C, a kënnt dann op de Kondensor, deen op der viischter Plaz läit. Hei dréit de Klimaanlag Fan d'Loft fir duerch de Kondensor ze fléissen, d'Hëtzt vum Kältemëttel ewechzehuelen, an d'Temperatur vum Kältemëttel gëtt op ongeféier 40 ° C reduzéiert, an et gëtt eng Héichdrockflëssegkeet. De flëssege Kältemëttel gëtt dann duerch e klengt Lach an den Verdamper gesprëtzt, deen ënner der Mëttelkonsole läit, wou et ufänkt ze verdampen a vill Hëtzt opzehuelen, a schlussendlech zu engem Gas an de Kompressor fir den nächsten Zyklus gëtt.
Wann de Kältemëttel ausserhalb vum Auto fräigelooss gëtt, ass d'Ëmfeldstemperatur 40 Grad Celsius, d'Kältemëtteltemperatur ass 70 Grad Celsius, an den Temperaturdifferenz ass sou héich wéi 30 Grad Celsius. Wann de Kältemëttel Hëtzt am Auto absorbéiert, ass d'Temperatur manner wéi 0 Grad Celsius, an den Temperaturdifferenz mat der Loft am Auto ass och ganz grouss. Et kann gesi ginn datt d'Effizienz vun der Wärmeabsorptioun vum Kältemëttel am Auto an den Temperaturdifferenz tëscht der Ëmwelt an der Wärmeverëffentlechung ausserhalb vum Auto ganz grouss sinn, sou datt d'Effizienz vun all Wärmeabsorptioun oder Wärmeverëffentlechung méi héich ass, sou datt méi Muecht gëtt gespuert.
D'Wärmetransfereffizienz ass niddereg wann d'waarm Loft ageschalt ass
Wann d'waarm Loft ageschalt ass, ass d'Situatioun komplett géint déi vun der Kälte, an de gasfërmege Kältemëttel, deen an héich Temperaturen an héijen Drock kompriméiert ass, geet als éischt an den Wärmetauscher am Auto, wou d'Hëtzt entlooss gëtt. Nodeems d'Hëtzt entlooss gëtt, gëtt de Kältemëttel eng Flëssegkeet a fléisst op de viischte Wärmetauscher fir ze verdampen an d'Hëtzt an der Ëmwelt ze absorbéieren.
D'Wantertemperatur selwer ass ganz niddereg, an de Kältemëttel kann nëmmen d'Verdampfungstemperatur reduzéieren wann et d'Wärmeaustauscheffizienz verbessert. Zum Beispill, wann d'Temperatur 0 Grad Celsius ass, muss de Kältemëttel ënner Null Grad Celsius verdampen wann et genuch Hëtzt aus der Ëmwelt absorbéiere wëll. Dëst bewierkt datt de Waasserdamp an der Loft Frost wann et kal ass an un d'Uewerfläch vum Wärmetauscher hänken, wat net nëmmen d'Wärmetaustauscheffizienz reduzéiert, mee och den Wärmetauscher komplett blockéiert wann de Frost eescht ass, sou datt de Kältemëttel kann net Hëtzt aus der Ëmwelt absorbéieren. Zu dëser Zäit,der Klimaanlag Systemkann nëmmen an der defrosting Modus ginn, an der kompriméierter Héichtemperatur an héich Drock Kältemëttel gëtt erëm op d'Äussere vum Auto transportéiert, an d'Hëtzt gëtt benotzt fir de Frost erëm ze schmëlzen. Op dës Manéier gëtt d'Wärmeaustauscheffizienz staark reduzéiert, an de Stroumverbrauch ass natierlech méi héich.
Dofir, wat méi niddreg d'Temperatur am Wanter ass, wat méi elektresch Gefierer d'waarm Loft opmaachen. Gekoppelt mat der niddereger Temperatur am Wanter gëtt d'Batterieaktivitéit reduzéiert, a seng Gamme Dämpfung ass nach méi offensichtlech.
Post Zäit: Mar-09-2024