Vill Elektroautoen hunn elo ugefaange Wärmepompelheizung ze benotzen, de Prinzip an d'Klimaanlagheizung ass dee selwechten, elektresch Energie brauch keng Hëtzt ze generéieren, mee Hëtzt ze transferéieren. Een Deel vum verbrauchte Stroum kann méi wéi een Deel vun der Hëtztenergie transferéieren, sou datt et Stroum spuert wéi PTC-Heizungen.
Obwuel d'Wärmepompeltechnologie an d'Klimaanlag Hëtzt iwwerdroen, ass de Loftverbrauch vun Elektroautoen ëmmer nach méi héich wéi dee vun der Klimaanlag. Firwat gëtt et tatsächlech zwou Ursaachen fir de Problem:
1, muss den Temperaturdifferenz ugepasst ginn
Mir huelen un, datt d'Temperatur, déi de mënschleche Kierper sech bequem fillt, 25 Grad Celsius ass, d'Temperatur dobaussen am Summer 40 Grad Celsius an d'Temperatur dobaussen am Wanter 0 Grad Celsius.
Et ass kloer, datt wann een d'Temperatur am Auto am Summer op 25 Grad Celsius reduzéiere wëll, den Temperaturënnerscheed, deen d'Klimaanlag upasse muss, nëmmen 15 Grad Celsius ass. Am Wanter wëll d'Klimaanlag den Auto op 25 Grad Celsius erhëtzen, an den Temperaturënnerscheed muss bis op 25 Grad Celsius agestallt ginn, d'Aarbechtsbelaaschtung ass däitlech méi héich, an de Stroumverbrauch klëmmt natierlech.
2, d'Effizienz vun der Hëtztiwwerdroung ass anescht
D'Wärmetransfereffizienz ass héich wann d'Klimaanlag ageschalt ass
Am Summer ass d'Klimaanlag vum Auto dofir verantwortlech, d'Hëtzt am Auto no baussen ze iwwerdroen, sou datt den Auto méi kill gëtt.
Wann d'Klimaanlag funktionéiert,De Kompressor kompriméiert d'Kältemëttel zu engem Gas ënner héijem Drockvun ongeféier 70 °C, an da kënnt et zum Kondensator, deen sech vir befënnt. Hei dreift de Ventilator vun der Klimaanlag d'Loft duerch de Kondensator fléissen, wouduerch d'Hëtzt vum Kältemëttel ewechgeholl gëtt, an d'Temperatur vum Kältemëttel op ongeféier 40 °C reduzéiert gëtt, an et gëtt zu enger Héichdrockflëssegkeet. Dat flëssegt Kältemëttel gëtt dann duerch e klengt Lach an den Verdampfer ënner der Mëttelkonsol gesprëtzt, wou et ufänkt ze verdampfen an vill Hëtzt opzehuelen, a schliisslech zu engem Gas an de Kompressor fir den nächste Zyklus gëtt.
Wann de Kältemëttel ausserhalb vum Auto erausgelooss gëtt, ass d'Ëmfeldtemperatur 40 Grad Celsius, d'Kältemëtteltemperatur 70 Grad Celsius, an den Temperaturënnerscheed ass bis zu 30 Grad Celsius héich. Wann de Kältemëttel Hëtzt am Auto absorbéiert, ass d'Temperatur méi niddreg wéi 0 Grad Celsius, an den Temperaturënnerscheed mat der Loft am Auto ass och ganz grouss. Et ass ze gesinn, datt d'Effizienz vun der Hëtztabsorptioun vum Kältemëttel am Auto an den Temperaturënnerscheed tëscht der Ëmwelt an der Hëtztfräisetzung ausserhalb vum Auto ganz grouss sinn, sou datt d'Effizienz vun all Hëtztabsorptioun oder Hëtztfräisetzung méi héich ass, sou datt méi Energie gespuert gëtt.
D'Wärmetransfereffizienz ass niddreg wann d'waarm Loft ageschalt ass
Wann déi waarm Loft ageschalt ass, ass d'Situatioun komplett ëmgedréint wéi bei der Killung, an dat gasfërmegt Kältemëttel, dat ënner héijer Temperatur an héijem Drock kompriméiert gëtt, kënnt als éischt an den Wärmetauscher am Auto eran, wou d'Hëtzt fräigesat gëtt. Nodeems d'Hëtzt fräigesat gouf, gëtt d'Kältemëttel flësseg a fléisst an den viischte Wärmetauscher fir ze verdampfen an d'Hëtzt aus der Ëmwelt opzehuelen.
D'Wantertemperatur selwer ass ganz niddreg, an d'Kältemëttel kann d'Verdampfungstemperatur nëmme reduzéieren, wann et d'Effizienz vum Wärmeaustausch verbessere wëll. Zum Beispill, wann d'Temperatur 0 Grad Celsius ass, muss d'Kältemëttel ënner null Grad Celsius verdampfen, wann et genuch Hëtzt aus der Ëmwelt absorbéiere wëll. Dëst féiert dozou, datt de Waasserdamp an der Loft bei kaler Loft frascht a sech un der Uewerfläch vum Wärmetauscher hält, wat net nëmmen d'Effizienz vum Wärmeaustausch reduzéiert, mä och den Wärmetauscher komplett blockéiert, wann de Frascht staark ass, sou datt d'Kältemëttel keng Hëtzt aus der Ëmwelt absorbéiere kann. Zu dësem Zäitpunkt,d'Klimaanlagkann nëmmen an den Oftauftaumodus agoen, an dat kompriméiert Kältemëttel mat héijer Temperatur an héijem Drock gëtt erëm no baussen am Auto transportéiert, an d'Hëtzt gëtt benotzt fir de Frascht erëm ze schmëlzen. Op dës Manéier gëtt den Hëtzaustauschleistungsgrad staark reduzéiert, an de Stroumverbrauch ass natierlech méi héich.
Dofir, wat méi niddreg d'Temperatur am Wanter ass, wat méi Elektroautoen déi waarm Loft uschalten. Zesumme mat der niddreger Temperatur am Wanter gëtt d'Batterieaktivitéit reduzéiert, an hir Reechwäit gëtt nach méi däitlech reduzéiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 09. Mäerz 2024