Urban NOA huet eng explosiv Nofrobasis, an d'Fäegkeete vun urbanen NOA wäerten an de kommende Jore Schlëssel zum Konkurrenzverhalen ëm intelligent Fueren sinn.
Héichgeschwindegkeets-NOA fördert d'Gesamtpenetratiounsquote vun NOA, an urban NOA ass eng onvermeidlech Wiel fir OEMs ginn, fir an der nächster Phas vum assistéierte Fueren ze konkurréieren.
Am Joer 2023 ass de Verkafsvolumen vun de Standard-NOA-Modeller fir Persounefahrzeugen a China enorm geklommen, an d'Penetratiounsquote vun NOA huet eng stänneg steigend Tendenz gewisen. Vum Januar bis September 2023 louch d'Penetratiounsquote vun den Héichgeschwindegkeets-NOA bei 6,7%, eng Erhéijung vun 2,5%. D'Penetratiounsquote vun den NOA an der Stad louch bei 4,8%, eng Erhéijung vun 2,0%. D'Penetratioun vun den NOA an der Héichgeschwindegkeet gëtt erwaart, datt se no bei 10% läit, an an der Stad, datt se am Joer 2023 bei iwwer 6% leien.
D'Zuel vun den neien Autoen, déi bis 2023 mat engem Standard-NOA geliwwert ginn, wiisst staark.Inlands High-Speed NOA Technologie huet sech reif gemaach an d'Gesamtpenetratiounsquote vun der NOA gefördert, an d'Layout vun der urbaner NOA ass eng inévitabel Wiel fir OEMs an der nächster Phas am Beräich vum assistéierte Fueren. D'Entwécklung vun der High-Speed-NOA-Technologie tendéiert reif ze sinn, an de Präis vu verwandte Modeller, déi mat High-Speed-NOA ausgestatt sinn, weist eng kloer Réckwärtstendenz.
Wichteg Modeller stimuléieren d'Opmierksamkeet vum Maart an d'Unerkennung vun urbanen NOA, an 2024 gëtt erwaart dat éischt Joer vun inlänneschen urbanen NOA ze ginn.
Intelligent Fueren ass fir vill Benotzer eng wichteg Iwwerleeung beim Kaf vun engem Auto ginn, wat d'Bewosstsinn an d'Akzeptanz vun urbanen NOA um Maart staark gefördert huet.
Den NOA fir an der Stad ass déi aktuell Wiel vun den nationale Mainstream-Autofirmen ginn, vun deenen déi meescht Enn 2023 opmaachen, an 2024 gëtt erwaart dat éischt Joer vum NOA fir an der Stad ze sinn.
Trend 3: Millimeterwellenradar-SoC, beschleunegt d'Penetratioun vu Millimeterwellenradar "Quantitéit a Qualitéit"
De Millimeterwellenradar, deen am Gefier montéiert ass, ergänzt aner Sensoren gutt a stellt e wichtegen Deel vun der Perceptiounsschicht duer.
E Millimeterwellenradar ass eng Zort Radarsensor, deen elektromagnetesch Wellen mat enger Wellelängt vun 1-10 mm an enger Frequenz vun 30-300 GHz als Stralungswellen benotzt. Den Automobilsecteur ass de Moment dat gréisst Uwendungsszenario vum Millimeterwellenradar, haaptsächlech fir ...Hëllefsfuerer an Cockpit-Iwwerwaachung.
D'Genauegkeet, d'Erkennungsdistanz an den Eenheetspräis vum Millimeterwellenradar sinn tëscht Lidar, Ultraschallradar a Kamera, a bilden eng gutt Ergänzung zu anere Gefiersensoren, déi zesummen e Wahrnehmungssystem vun intelligenten Gefierer bilden.
"CMOS+AiP+SoC" a 4D-Millimeterwellenradar drécken d'Industrie iwwer de kritesche Punkt vun der groussskaleger Entwécklung
Den MMIC-Chipprozess huet sech an d'CMOS-Ära entwéckelt, an d'Chipintegratioun ass méi héich, an d'Gréisst an d'Käschte gi reduzéiert.
CMOSMMIC ass méi integréiert, wat Virdeeler a Saache Käschten, Volumen a Entwécklungszyklus bréngt.
AiP (Packaged Antenna) verbessert d'Integratioun vum Millimeterwellenradar weider, wouduerch seng Gréisst a Käschte reduzéiert ginn.
AiP (AntennainPackage, Package Antenna) ass d'Integratioun vun enger Transceiverantenn, engem MMIC-Chip an engem spezielle Radarveraarbechtungschip am selwechte Pak, wat e ... ass.technesch Léisung fir de Millimeterwellenradar op eng méi héich Integratioun ze bréngen. Well d'Gesamtfläch staark reduzéiert gëtt an de Besoin fir héichfrequent PCB-Materialien ëmgaangen ass, huet d'AiP-Technologie zur Gebuert vu méi klenge a manner deieren Millimeterwellenradaren gefouert. Gläichzäiteg mécht dat méi kompakt an integréiert Design de Wee vum Chip bis zur Antenn méi kuerz, wat zu engem méi niddrege Stroumverbrauch an enger méi héijer Effizienz féiert, awer d'Benotzung vu klenge Antennen féiert zu enger reduzéierter Radardetektiounsreechwäit an enger méi klenger Wénkelausléisung.
Millimeterwellenradar SoC-Chip mécht d'Ära vun héijer Integratioun, Miniaturiséierung, Plattform a Serialiséierung op
Ënnert dem Hannergrond vun der CMOS-Technologie an der AiP-Package-Technologie vu Millimeterwellenradar, déi schonn reif sinn a wäit verbreet sinn, huet sech de Millimeterwellenradar lues a lues vu separaten Moduler zu "Millimeterwellenradar-SoC" mat héich integréierte Moduler entwéckelt.
D'Entwécklung a Groussproduktioun vu Millimeterwelleradar-SoCs ass schwéier, awer d'Meeschterschaft vun der Kärtechnologie an der stabiler Masseproduktioun vun de Radarchip-Hiersteller ass staark kompetitiv.
Hiersteller vu Millimeterwellenradarchips, déi d'Kärtechnologie beherrschen a stabil Masseproduktioun fäeg sinn, wäerten an Zukunft méi Maartundeeler erhalen.
Déi séier Wuesstem vun der Nofro firautonomt Fueren, inlännesch Substitutiouns- a Erweiderungsszenarien eröffnen Maartplazen.
Kombinéiert mat reduzéierte Sensorkäschten an enger verbesserter Leeschtung si Multi-Fusiounsléisungen laangfristeg méi kompetitiv wéi pure Vision.
De Multisensor-Fusiounswee ass méi stabil wéi de Schema vu pure Vision a komplexe Fuerszenarien. De Schema vu pure Vision huet déi folgend Problemer: liicht vum Ëmweltliicht beaflosst ze ginn, Schwieregkeeten bei der Algorithmenentwécklung an der grousser Datenmenge fir d'Training, schwaach Fäegkeet fir d'Distanzberechnung a raimlech Modelléierung, a geréng Zouverlässegkeet am Zesummenhang mat Szenen ausserhalb vun den Trainingsdaten.
D'Beschleunegung vun der automatescher Fuerpenetratioun huet d'Droekapazitéit vum Millimeterwellenradar erhéicht, an de zukünftege Maartraum ass bedeitend.
Den inlännesche Millimeterwellenradar huet de synchrone Wuesstum vun der "Gesamtskala vun de Montagefahrzeugen" an dem "Vëlostransportvolumen" ageleet, an dat kontinuéierlecht Wuesstum vun der Nofrobasis huet de Maartraum fir Millimeterwellenradar a Chips weider opgemaach.
Op der enger Säit ass an den neie Modeller, déi vun den OEMs lancéiert goufen, d'Hëllefsfunktioun lues a lues Standard ginn a féiert dozou, datt et zu engem allgemenge Skalawuesstum vu Gefierer mat Millimeterwellenradar kënnt.
Op der anerer Säit, am Kontext vun der beschleunegter Penetratioun vunglobal L2 an iwwer Niveauen vun automatescher Fuerweis, gëtt et e grousse Potenzial fir d'Zuel vu Millimeterwellenradar-Vëloen ze wuessen.
De Cockpit-Millimeterwellemaart reift lues a lues a gëtt erwaart, datt en den nächste Wuesstemspol vun der Industrie gëtt.
De Millimeterwellenradar am Cockpit gëtt en neien Hotspot. Den intelligenten Cockpit ass zu engem vun den Hotspots an der zukünfteger Konkurrenz vun intelligenten Autoen ginn, an de Millimeterwellenradar, deen um Daach vum Cockpit installéiert ass, kann déi ganz Regioun an dat ganzt Zil detektéieren an identifizéieren, an ass net vum Abschierm beaflosst.
De chinesesche Code fir d'Evaluatioun vun neie Gefierer (C-NCAP) an d'National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schaffen och un neie Reegelen, déi d'Installatioun vun engem "Fréiwarnsystem" an de Kabinne virschreiwe géifen, fir d'Leit ze alarméieren, datt se de Récksëtz kontrolléieren, besonnesch wann et ëm Kanner geet.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. Januar 2024