Dat séiert Wuesstem vun der neier Energiequell am Inland an de risege Maart bidden och eng Bühn fir lokal Hiersteller am Beräich vun der Wärmemanagement, fir sech anzehalen.
Aktuell schéngt Niddertemperaturwieder de gréissten natierleche Feind vunelektresch Gefierer,an d'Rabatter fir Wanterausdauer sinn nach ëmmer d'Norm an der Industrie. Ee vun den Haaptgrënn ass, datt d'Aktivitéit vun der Batterie bei niddregen Temperaturen erofgeet, d'Leeschtung erofgeet, an deen aneren ass, datt d'Benotzung vun enger waarmer Klimaanlag de Stroumverbrauch erhéicht.
Et gëtt eng Meenung an der Industrie, datt virum Duerchbroch an der existéierender Batterietechnologie déi richteg Lück an der Liewensdauer vun Niddregtemperaturbatterien den thermesche Managementsystem ass.
Genauer gesot, wat sinn déi technesch Weeër an Akteuren an der Thermomanagementindustrie? Wéi wäerten sech déi relevant Technologien entwéckelen? Wat ass d'Kapazitéit vum Maart? Wat sinn d'Méiglechkeeten fir lokal Substitutioun?
Geméiss der Modulopdeelung ëmfaasst den Automotive Thermomanagementsystem dräi Deeler: d'Thermomanagement vun der Kabinn, d'Thermomanagement vun der Batterie an d'Thermomanagement vum Elektromotor.
Wärmepompel oder PTC? Autosfirma: Ech wëll se all
Ouni d'Hëtzquell vum Motor mussen nei Energiegefierer "auslännesch Hëllef" sichen, fir Hëtzt ze produzéieren. Am Moment sinn PTC an Hëtzepompelen déi wichtegst "auslännesch Hëllef" fir nei Energiegefierer.
De Prinzip vun der PTC-Klimaanlag an der Wärmepompel-Klimaanlag ënnerscheet sech haaptsächlech doduerch, datt d'PTC-Heizung "Hëtzt produzéiert", während Wärmepompele keng Hëtzt produzéieren, mä nëmmen Hëtzt-"Porteuren".
De gréisste Bug vum PTC ass de Stroumverbrauch. D'Klimaanlag mat Wärmepompel schéngt den Effekt vun der Heizung op eng méi energieeffizient Manéier z'erreechen.
Haaptkraaft: integréiert Wärmepompel
Fir d'Päifleitungen ze vereinfachen an de Plazverbrauch vum Wärmemanagementsystem ze reduzéieren, sinn integréiert Komponenten entstanen, wéi zum Beispill den Achtwee-Ventil, deen Tesla um Model Y benotzt. Den Achtwee-Ventil integréiert verschidde Komponenten vum Wärmemanagementsystem a kontrolléiert de Betrib vun all Komponent präzis iwwer den Bordcomputer, fir en effiziente Betrib vum Aarbechtsmodus vum Wärmemanagementsystem z'erreechen.
"Joerhonnert aalt Geschäft": International Tier1 gräift aktiv de Maart an
Zënter laanger Zäit beherrschen déi international féierend Entreprisen déi wichtegst Kärkomponenten am Prozess vum Fahrzeugmatching a weisen eng staark Gesamtbewegung.thermescht GestiounssystemEntwécklungskapazitéit, sou datt si staark technesch Virdeeler an der Systemintegratioun hunn.
Am Moment gëtt de weltwäite Maartundeel vun der Thermomanagementindustrie haaptsächlech vun auslännesche Marken besat. Déi véier "Giganten" Denso, Han, MAHle a Valeo maachen zesummen méi wéi 50% vum weltwäite Maart fir Thermomanagement am Automobilberäich aus.
Mat der Beschleunegung vum Elektrifizéierungsprozess vun der Automobilindustrie, mam Virdeel vun der First-Mover-Technologie an der Maartbasis, sinn d'Giganten no an no an aus dem traditionelle Beräich vun der Automobilthermologie an de Beräich vum neien Energieverbrauch vun der Wärmemanagement vu Gefierer agaangen.
Spéitkommend un der Spëtzt: Komponent-Systemintegratioun, Tier2-Updimension-Spill am Inland
Inlännesch Hiersteller hunn haaptsächlech e puer méi ausgereift Eenzelprodukter am Beräich vun der Wärmemanagement, wéi zum Beispill d'Ventilprodukter vu Sanhua, den Klimaanlagkompressor vu Aotecar, den Wärmetauscher vu Yinlun an d'Kuelendioxid-Héichdrockpipeline vu Kelai Mechanical and Electrical.
lokal alternativ Méiglechkeeten
Am Joer 2022 erlieft déi nei Energieindustrie weider en explosive Wuesstem. Déi séier Entwécklung vun der Elektrifizéierung huet vill Ënnerdeelungen ervirbruecht a grouss Méiglechkeeten a Verbesserunge fir vill Mäert bruecht, dorënner och déi nei Industrie fir d'thermesch Gestioun vun Energie.
Bis 2025 gëtt erwaart, datt de weltwäite Maart fir d'thermesch Gestioun vun neien Energiefahrzeugen 120 Milliarden Yuan erreechen wäert. Dorënner gëtt erwaart, datt den nationale Maart fir d'thermesch Gestioun vun neien Energiefahrzeugen am Beräich vun de Persounefahrzeugen 75,7 Milliarden Yuan erreechen wäert.
Déi séier Entwécklung vun der Elektrifizéierung huet zu ville Ënnerdeelungen gefouert a grouss Méiglechkeeten a Verbesserunge fir vill Mäert bruecht, dorënner och an der neier Industrie fir d'thermesch Gestioun vun Energie.
Bis 2025 gëtt erwaart, datt de weltwäite Maart fir d'thermesch Gestioun vun neien Energiefahrzeugen 120 Milliarden Yuan erreechen wäert. Dorënner gëtt erwaart, datt den nationale Maart fir d'thermesch Gestioun vun neien Energiefahrzeugen am Beräich vun de Persounefahrzeugen 75,7 Milliarden Yuan erreechen wäert.
Am Verglach mat auslännesche Produzenten hunn inlännesch Hiersteller vun neien Energieautoen eng méi lokal Ënnerstëtzung an e méi groussen Effekt op d'Skaléierung.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Dezember 2023