Den Interieur vun engem Auto besteet aus ville Komponenten, besonnesch no der Elektrifizéierung. Den Zweck vun der Spannungsplattform ass et, dem Stroumbedarf vun de verschiddenen Deeler gerecht ze ginn. Verschidden Deeler brauchen eng relativ niddreg Spannung, wéi z.B. Karosserieelektronik, Entertainmentausrüstung, Controller, etc. (normalerweis 12V Spannungsplattform-Stroumversuergung), an anerer brauchen eng relativ niddreg Spannung.Héichspannung, wéi Batteriesystemer, Héichspannungsantriebssystemer, Ladesystemer, etc. (400V/800V), sou datt et eng Héichspannungsplattform an eng Nidderspannungsplattform gëtt.
Dann klärt d'Bezéiung tëscht 800V an Super-Schnellladung: Elo ass e puren elektresche Persounenauto am Allgemengen e 400V Batteriesystem, deen entspriechende Motor, Accessoiren, Héichspannungskabel hunn och datselwecht Spannungsniveau, wann d'Systemspannung erhéicht gëtt, heescht dat, datt ënner dem selwechte Stroumbedarf de Stroum ëm d'Halschent reduzéiert ka ginn, de gesamte Systemverloscht méi kleng gëtt, d'Hëtzt reduzéiert gëtt, awer och weider Liichtgewiicht, d'Leeschtung vum Gefier ass eng grouss Hëllef.
Tatsächlech hänkt Schnellladung net direkt mat 800V zesummen, haaptsächlech well d'Ladequote vun der Batterie méi héich ass, wat eng méi héich Leeschtung erméiglecht, wat u sech näischt mat 800V ze dinn huet, genau wéi Tesla seng 400V Plattform, awer et kann och superschnell Laden a Form vun héijem Stroum erreechen. Awer 800V ass fir Héichleistungsladung eng gutt Basis, well fir déiselwecht Ladeleistung vun 360kW z'erreechen, brauch 800V Theorie nëmme 450A Stroum, bei 400V brauch een 900A Stroum, 900A ass ënner den aktuellen technesche Konditioune fir Persounenautoen bal onméiglech. Dofir ass et méi vernünfteg, 800V a Superschnellladung zesummenzeknëppen, wat als 800V Superschnellladungstechnologieplattform bezeechent gëtt.
Am Moment ginn et dräi Zorte vunHéichspannungSystemarchitekturen, déi erwaart ginn, datt se eng séier Ladung mat héijer Leeschtung erreeche kënnen, an et gëtt erwaart, datt de komplette Héichspannungssystem Mainstream gëtt:
(1) Héichspannung vum ganze System, dat heescht 800V Batterie + 800V Motor, elektresch Steierung + 800V OBC, DC/DC, PDU + 800V Klimaanlag, PTC.
Virdeeler: Héich Energiekonversiounsquote, zum Beispill ass d'Energiekonversiounsquote vum elektreschen Undriffssystem 90%, d'Energiekonversiounsquote vun DC/DC ass 92%, wann de ganze System Héichspannung huet, ass et net néideg duerch DC/DC Drockentlastung ze maachen, d'Energiekonversiounsquote vum System ass 90% × 92% = 82,8%.
Schwächten: D'Architektur stellt net nëmmen héich Ufuerderungen un d'Batteriesystem, d'elektresch Steierung, den OBC, d'DC/DC-Stroumversuergungsgeräter mussen duerch Si-baséiert IGBT (SiC MOSFET), Motor, Kompressor, PTC usw. ersat ginn. Fir d'Spannungsleistung ze verbesseren, sinn d'Käschte vum Auto kuerzfristeg méi héich, awer laangfristeg, nodeems d'Industriekette reif ass an den Skalierungseffekt erreecht ass, gëtt de Volume vun e puer Deeler reduzéiert, d'Energieeffizienz verbessert, an d'Käschte vum Gefier falen.
(2) En Deel vun derHéichspannung, dat heescht, 800V Batterie + 400V Motor, elektresch Steierung + 400V OBC, DC/DC, PDU + 400V Klimaanlag, PTC.
Virdeeler: am Fong déi existent Struktur benotzen, nëmmen d'Batterie upgraden, d'Käschte fir d'Transformatioun um Auto si kleng, an et ass kuerzfristeg méi praktesch.
Nodeeler: DC/DC Step-Down gëtt op ville Plazen benotzt, an de Energieverloscht ass grouss.
(3) All Nidderspannungsarchitektur, dat heescht, 400V Batterie (800V a Serie oplueden, 400V parallel entlueden) +400V Motor, elektresch Steierung +400V OBC, DC/DC, PDU +400V Klimaanlag, PTC.
Virdeeler: D'Transformatioun um Auto ass kleng, d'Batterie muss nëmmen an e BMS transforméiert ginn.
Nodeeler: Serienerhéijung, Batteriekäschtenerhéijung, Benotzung vun der origineller Batterie, d'Verbesserung vun der Ladeeffizienz ass limitéiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. September 2023