Zënter 2014 ass d'elektresch Gefierindustrie lues a lues waarm ginn. Dorënner ass d'Gefier thermesch Gestioun vun elektresche Gefierer lues a lues waarm ginn. Well d'Gamme vun elektresche Gefierer hänkt net nëmmen vun der Energiedicht vun der Batterie of, awer och vun der Thermalmanagement System Technologie vum Gefier. D'Batterie thermesch Gestioun System huet ocherlieftnced e Prozess vun Null, vun Vernoléissegkeet op Opmierksamkeet.
Also haut schwätze mer iwwer dethermesch Gestioun vun elektresche Gefierer, wat geréiert se?
Ähnlechkeeten an Differenzen tëscht elektresche Gefier thermesch Gestioun an traditionell Gefier thermesch Gestioun
Dëse Punkt gëtt op d'éischt Plaz gesat well nodeems d'Automobilindustrie an déi nei Energie Ära agaangen ass, hunn den Ëmfang, d'Ëmsetzungsmethoden an d'Komponente vun der thermescher Gestioun staark geännert.
Et ass net néideg méi iwwer d'thermesch Gestiounsarchitektur vun traditionelle Brennstoffgefierer hei ze soen, a berufflech Lieser ware ganz kloer datt traditionell thermesch Gestioun haaptsächlech deKlimaanlag thermesch Gestioun System an d'thermesch Gestioun Subsystem vun der powertrain.
D'thermesch Gestiounsarchitektur vun elektresche Gefierer baséiert op der thermescher Gestiounsarchitektur vu Brennstoff Gefierer, a füügt den Elektromotor elektroneschen thermesche Gestiounssystem an d'Batterie-thermesch Gestiounssystem derbäi, am Géigesaz zu Brennstoffautoen, sinn elektresch Gefierer méi empfindlech op Temperaturännerungen, Temperatur ass e Schlëssel Faktor fir seng Sécherheet, Leeschtung a Liewen ze bestëmmen, thermesch Gestioun ass e noutwendege Mëttel fir déi entspriechend Temperaturberäich an Uniformitéit z'erhalen. Dofir ass d'Batterie-thermesch Gestiounssystem besonnesch kritesch, an d'thermesch Gestioun vun der Batterie (Wärmevergëftung / Wärmeleitung / Wärmeisolatioun) ass direkt mat der Sécherheet vun der Batterie an der Konsistenz vun der Kraaft no laangfristeg Benotzung verbonnen.
Also, wat d'Detailer ugeet, ginn et haaptsächlech déi folgend Differenzen.
Verschidde Hëtztquellen vun Klimaanlag
D'Klimaanlag System vun traditionell Brennstoff Camion ass haaptsächlech aus Kompressor komponéiert, condenser, Expansioun Krunn, evaporator, Pipeline an anerKomponenten.
Beim Ofkillung gëtt de Kältemëttel (Kältemëttel) vum Kompressor gemaach, an d'Hëtzt am Auto gëtt ofgeschaaft fir d'Temperatur ze reduzéieren, wat de Prinzip vun der Kälte ass. Wellde Kompressor funktionnéiert muss vum Motor ugedriwwe ginn, de Kälteprozess wäert d'Belaaschtung vum Motor erhéijen, an dat ass de Grond firwat mir soen datt d'Summer Klimaanlag méi Ueleg kascht.
Am Moment, bal all Brennstoff Gefier Heizung ass d'Benotzung vun Hëtzt aus dem Motor coolant coolant - eng grouss Quantitéit vun Offall Hëtzt generéiert vun de Motor benotzt kënne ginn der Klimaanlag ze waarm. De Killmëttel fléisst duerch den Wärmetauscher (och bekannt als Waasserbehälter) am waarme Loftsystem, an d'Loft, déi vum Blower transportéiert gëtt, gëtt mat dem Motorkühlmëttel erhëtzt, an d'Loft gëtt erhëtzt an dann an den Auto geschéckt.
Wéi och ëmmer, an der kaler Ëmwelt muss de Motor fir eng laang Zäit lafen fir d'Waassertemperatur op déi richteg Temperatur ze erhéijen, an de Benotzer muss d'Keelt fir eng laang Zäit am Auto aushalen.
D'Heizung vun neien Energie Gefierer hänkt haaptsächlech op elektresch Heizungen, elektresch Heizungen hunn Wandheizungen a Waasserheizungen. De Prinzip vum Loftheizung ass ähnlech wéi dee vum Hoerrockner, deen direkt d'zirkuléierend Loft duerch d'Heizplack erhëtzt, an domat waarm Loft an den Auto liwwert. De Virdeel vum Wandheizung ass datt d'Heizungszäit séier ass, d'Energieeffizienzverhältnis ass liicht méi héich, an d'Heiztemperatur ass héich. Den Nodeel ass datt den Heizwand besonnesch dréchen ass, wat e Gefill vu Trockenheet an de mënschleche Kierper bréngt. De Prinzip vum Waasserheizung ass ähnlech wéi dee vum elektresche Waasserheizung, deen de Kühlmëttel duerch d'Heizplack erhëtzt, an d'Héichtemperaturkühlmëttel fléisst duerch de waarme Loftkär an erhëtzt dann d'Zirkulatiounsloft fir d'Bannenheizung z'erreechen. D'Heizzäit vum Waasserheizung ass liicht méi laang wéi déi vum Loftheizung, awer et ass och vill méi séier wéi dee vum Brennstoff Gefier, an d'Waasserleitung huet Wärmeverloscht am nidderegen Temperaturëmfeld, an d'Energieeffizienz ass liicht manner . De Xiaopeng G3 benotzt den uewe genannte Waasserheizung.
Egal ob et Wandheizung oder Waasserheizung ass, fir elektresch Gefierer, Kraaftbatterien si gebraucht fir Elektrizitéit ze liwweren, an de gréissten Deel vum Stroum gëtt verbraucht anKlimaanlag Heizung an niddreg Temperaturen Ëmfeld. Dëst resultéiert zu enger reduzéierter Fuerebereich vun elektresche Gefierer an niddreg Temperaturen Ëmfeld.
Vergläichened mat de Problem vun luesen Heizungsgeschwindegkeet vu Brennstoffautoen an niddregen Temperaturen Ëmfeld, d'Benotzung vun elektrescher Heizung fir elektresch Gefierer kann d'Heizzäit staark verkierzen.
Thermesch Gestioun vun Muecht Akkuen
Am Verglach mat der thermescher Gestioun vum Motor vu Brennstoff Gefierer, sinn d'thermesch Gestioun Ufuerderunge vum elektresche Gefier Kraaftsystem méi streng.
Well déi bescht Aarbechtstemperaturberäich vun der Batterie ganz kleng ass, ass d'Batterietemperatur normalerweis tëscht 15 an 40° C. Wéi och ëmmer, d'Ëmfeldtemperatur déi allgemeng vu Gefierer benotzt gëtt ass -30 ~ 40° C, an d'Fuerbedingunge vun aktuellen Benotzer si komplex. D'thermesch Gestiounskontroll muss effektiv d'Fuerbedingunge vu Gefierer an den Zoustand vun de Batterien identifizéieren an bestëmmen, an déi optimal Temperaturkontroll ausféieren, a beméieen e Gläichgewiicht tëscht Energieverbrauch, Gefierleistung, Batterieleistung a Komfort z'erreechen.
Fir d'Besuergnëss ze entlaaschten, gëtt d'Kapazitéit vun der Batterie vun elektresche Gefierer ëmmer méi grouss, an d'Energiedicht gëtt ëmmer méi héich; Zur selwechter Zäit ass et néideg fir de Widdersproch vun ze laanger Opluedwaartzäit fir d'Benotzer ze léisen, a séier Laden a superschnell Laden entstanen.
Wat d'thermesch Gestioun ugeet, bréngt héije Stroumschnellladung méi Hëtztgeneratioun a méi héije Energieverbrauch vun der Batterie. Wann d'Batterietemperatur ze héich ass beim Laden, kann et net nëmme Sécherheetsrisiken verursaachen, awer och zu Probleemer wéi reduzéiert Batterieeffizienz a beschleunegt Batterieliewenszfall féieren. Den Design vunthermesch Gestioun Systemass e schwéieren Test.
Elektresch Gefier thermesch Gestioun
Besetzer Kabine Komfort Upassung
D'Indoor thermesch Ëmfeld vum Gefier beaflosst direkt de Komfort vum Besetzer. Kombinéiert mam sensoresche Modell vum mënschleche Kierper ass d'Studie vum Flow an der Wärmetransfer an der Kabine e wichtege Mëttel fir de Gefierkomfort ze verbesseren an d'Gefierleistung ze verbesseren. Vum Kierperstruktur Design, vum Klimaanlag Outlet, dem Gefier Glas beaflosst vun Sonneliicht Stralung an de ganze Kierper Design, kombinéiert mat der Klimaanlag System, den Impakt op Besëtzer Confort berücksichtegt.
Wann Dir e Gefier fiert, sollten d'Benotzer net nëmmen d'Fuergefill erliewen, déi duerch de staarke Kraaftoutput vum Gefier bruecht gëtt, awer och de Komfort vun der Kabineëmfeld ass e wichtege Bestanddeel.
Power Batterie Betribssystemer Temperatur Upassung Kontroll
Batterie am Gebrauch vum Prozess wäert vill Problemer begéinen, virun allem an der Batterie Temperatur, Lithium Batterie an der extrem niddereg Temperatur Ëmfeld Muecht attenuation eescht ass, an der héich Temperatur Ëmfeld ufälleg fir Sécherheet Risiken, de Gebrauch vun Batterien an extrem Fäll wäerte ganz wahrscheinlech d'Batterie schueden, an doduerch d'Batterieleistung an d'Liewen reduzéieren.
Den Haaptzweck vun der thermescher Gestioun ass et ze maachen datt de Batteriepack ëmmer am passenden Temperaturberäich funktionnéiert fir dee beschten Aarbechtskonditioun vum Batteriepack z'erhalen. D'thermesch Gestioun System vun der Batterie ëmfaasst haaptsächlech dräi Funktiounen: Hëtzt dissipation, Preheating an Temperatur Ausgläich. Wärmevergëftung an d'Virheizung ginn haaptsächlech fir de méiglechen Impakt vun der externer Ëmfeldtemperatur op der Batterie ugepasst. Temperaturausgläichung gëtt benotzt fir den Temperaturdifferenz am Batteriepack ze reduzéieren an de séieren Zerfall ze vermeiden verursaacht duerch Iwwerhëtzung vun engem bestëmmten Deel vun der Batterie.
D'Batteriethermesch Gestiounssystemer, déi an den elektresche Gefierer elo um Maart benotzt ginn, sinn haaptsächlech an zwou Kategorien opgedeelt: Loftgekillt a flësseggekillt.
De Prinzip vun derLoftgekillt thermesch Gestiounssystem ass méi wéi de Wärmevergëftungsprinzip vum Computer, e Kühlventilator ass an enger Sektioun vum Batteriepack installéiert, an deen aneren Enn huet e Ventil, deen de Floss vun der Loft tëscht de Batterien duerch d'Aarbecht vum Fan beschleunegt, sou wéi fir d'Hëtzt ewechzehuelen, déi vun der Batterie emittéiert gëtt wann se funktionnéiert.
Fir et kloer ze soen, ass d'Loftkühlung e Fan op der Säit vum Batteriepack ze addéieren, an de Batteriepack ofkillt andeems de Fan bléist, awer de Wand, dee vum Fan geblosen gëtt, gëtt vun externe Faktoren beaflosst, an d'Effizienz vun der Loftkillung. gëtt reduzéiert wann d'Äussertemperatur méi héich ass. Just wéi e Fan blosen mécht Iech net méi kill op engem waarmen Dag. De Virdeel vun der Loftkühlen ass eng einfach Struktur a kleng Käschten.
Liquid Ofkillung hëlt d'Hëtzt ewech, déi vun der Batterie wärend der Aarbecht duerch de Kältemëttel an der Kältemittelpipeline am Batteriepack generéiert gëtt, fir den Effekt vun der Batterietemperatur ze reduzéieren. Vun der aktueller Benotzungseffekt huet de flëssege Medium en héije Wärmetransferkoeffizient, grouss Wärmekapazitéit a méi séier Ofkillungsgeschwindegkeet, an Xiaopeng G3 benotzt e flëssege Killsystem mat méi héijer Killeffizienz.
An einfache Begrëffer, ass de Prinzip vun Flëssegket Ofkillung engem Waasser Päif am Batterie Pak ze arrangéieren. Wann d'Temperatur vum Batteriepack ze héich ass, gëtt kale Waasser an d'Waasserleitung gegoss, an d'Hëtzt gëtt vu kale Waasser ewechgeholl fir ze killen. Wann d'Batteriepacktemperatur ze niddreg ass, muss se erhëtzt ginn.
Wann d'Gefier kräfteg gefuer gëtt oder séier gelueden gëtt, gëtt eng grouss Quantitéit un Hëtzt generéiert wärend der Laden an der Entladung vun der Batterie. Wann d'Batterietemperatur ze héich ass, schalt de Kompressor un, an d'Tieftemperatur-Kältemëttel fléisst duerch de Kältemittel an der Kühlleitung vum Batterie Wärmetauscher. D'Tieftemperatur-Kühlmittel fléisst an d'Batteriepack fir d'Hëtzt ze huelen, sou datt d'Batterie déi bescht Temperaturberäich behalen kann, wat d'Sécherheet an d'Zouverlässegkeet vun der Batterie während der Benotzung vum Auto staark verbessert an d'Ladezäit verkierzt.
Am extrem kale Wanter, wéinst der niddreger Temperatur, gëtt d'Aktivitéit vu Lithium Batterien reduzéiert, d'Batterieleistung ass staark reduzéiert, an d'Batterie kann net héich Kraaft Entladung oder séier Laden sinn. Zu dëser Zäit schalt d'Waasserheizung un fir de Kühlmëttel am Batteriekrees z'erhëtzen, an d'Héichtemperaturkühlmittel erhëtzt d'Batterie. Et garantéiert datt d'Gefier och séier Opluedstatioun a laange Fuerebereich an enger niddereger Temperatur Ëmfeld kann hunn.
Elektresch fueren elektronesch Kontroll an héich Muecht elektresch Deeler kille Hëtzt dissipation
Nei Energie Gefierer hunn ëmfaassend Elektrifizéierungsfunktiounen erreecht, an de Brennstoffkraaftsystem gouf an en elektresche Stroumsystem geännert. D'Muecht Batterie Ausgaben bis zu370V DC Spannung fir d'Kraaft, d'Kühlen an d'Heizung vum Gefier ze liwweren, a Kraaft un verschidden elektresch Komponenten am Auto ze liwweren. Wärend dem Fuere vum Gefier wäerte High-Power elektresch Komponenten (wéi Motoren, DCDC, Motorcontroller, etc.) vill Hëtzt generéieren. Déi héich Temperatur vu Stroumapparater kann Gefierausfall, Kraaftbegrenzung a souguer Sécherheetsrisiken verursaachen. Gefier thermesch Gestioun muss déi generéiert Hëtzt an der Zäit dissipéieren fir sécherzestellen datt d'Héichkraaft elektresch Komponente vum Gefier an der sécherer Aarbechtstemperaturberäich sinn.
G3 elektresch fueren elektronesch Kontroll System adoptéiert Flëssegket Ofkillung Hëtzt dissipation fir thermesch Gestioun. De Kältemittel an der Pipeline vun der elektronescher Pompeldrivesystem fléisst duerch de Motor an aner Heizungsapparater fir d'Hëtzt vun den elektreschen Deeler ewech ze droen, a fléisst dann duerch de Heizkierper um viischten Intake Gitter vum Gefier, an den elektronesche Fan ass ageschalt fir cool den héich-Temperatur coolant.
E puer Gedanken iwwert d'Zukunft Entwécklung vun thermesch Gestioun Industrie
Niddereg Energieverbrauch:
Fir de grousse Stroumverbrauch, deen duerch Klimaanlag verursaacht gëtt, ze reduzéieren, huet Wärmepompel Klimaanlag lues a lues héich Opmierksamkeet kritt. Och wann den allgemenge Wärmepompelsystem (benotzt R134a als Kältemëttel) gewësse Beschränkungen an der benotzter Ëmwelt huet, sou wéi extrem niddreg Temperatur (ënner -10)° C) kann net schaffen, Frigoen an héich Temperatur Ëmfeld ass net anescht wéi normal elektresch Gefier Klimaanlag. Wéi och ëmmer, an de meeschten Deeler vu China kann d'Fréijoer an d'Hierschtsaison (Ëmfeldtemperatur) effektiv den Energieverbrauch vun der Klimaanlag reduzéieren, an d'Energieeffizienzverhältnis ass 2 bis 3 Mol dat vun elektresche Heizungen.
Niddereg Kaméidi:
Nodeems d'elektrescht Gefier net de Kaméidi Quell vum Motor huet, gëtt de Kaméidi vun der Operatioun vunde Kompressoran de Frontend elektronesche Fan, wann d'Klimaanlag fir d'Kälte ageschalt ass, ass einfach vun de Benotzer beschwéiert. Effizient a roueg elektronesch Fanprodukter a grouss Verdrängungskompressere hëllefen de Kaméidi ze reduzéieren, deen duerch Operatioun verursaacht gëtt, wärend d'Kühlkapazitéit erhéicht
Niddereg Käschten:
D'Kälte- an Heizmethoden vum thermesche Gestiounssystem benotze meeschtens flëssege Killsystem, an d'Hëtztbedarf vun der Batterieheizung an der Klimaanlagheizung an enger niddereger Temperatur Ëmfeld ass ganz grouss. Déi aktuell Léisung ass d'elektresch Heizung ze erhéijen fir d'Wärmeproduktioun ze erhéijen, wat héich Deelkäschte an héich Energieverbrauch bréngt. Wann et en Duerchbroch an der Batterietechnologie gëtt fir déi haart Temperaturfuerderunge vun de Batterien ze léisen oder ze reduzéieren, bréngt et eng grouss Optimiséierung am Design a Käschte vun thermesche Gestiounssystemer. Déi effizient Notzung vun der Offallhëtzt, déi vum Motor wärend dem Laaf vum Gefier generéiert gëtt, hëlleft och den Energieverbrauch vum thermesche Gestiounssystem ze reduzéieren. Iwwersat zréck ass d'Reduktioun vun der Batteriekapazitéit, d'Verbesserung vum Fuerebereich, an d'Reduktioun vun de Gefierkäschte.
Intelligent:
En héije Grad vun Elektrifizéierung ass den Entwécklungstrend vun elektresche Gefierer, an traditionell Klimaanlagen sinn nëmme limitéiert op Kälte- an Heizfunktiounen fir intelligent z'entwéckelen. Klimaanlag kann weider verbessert ginn op grouss Daten Ënnerstëtzung baséiert op Benotzer Auto Gewunnechten, wéi Famill Auto, d'Temperatur vun der Klimaanlag kann intelligent fir verschidde Leit ugepasst ginn nodeems se op den Auto klammen. Maacht d'Klimaanlag un, ier Dir erausgeet, fir datt d'Temperatur am Auto eng komfortabel Temperatur erreecht. D'intelligent elektresch Loft Outlet kann automatesch d'Richtung vun der Loft Outlet ajustéieren no der Zuel vun de Leit am Auto, der Positioun an der Gréisst vum Kierper.
Post Zäit: Okt-20-2023